Basuras
Recolección sale en limpio
Por Carolina Bohórquez R. Reportera de El País
Vehículos. Cada recolector, llamado también compactador de basura, tiene capacidad para recoger entre 12 y 14 toneladas de desechos. Toda la ciudad genera entre 1.800 y 2.000 toneladas al día. Álvaro Pío Fernández / El País
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| Gran parte de los caleños considera que la suciedad que antes se observaba en las calles ha ido desapareciendo, desde que entraron a operar cuatro empresas privadas en la ciudad.
Hace cinco meses, la familia de Elba Guzmán alista cada lunes, miércoles y viernes la basura para que la recojan, muy puntual, a las 6:00 a.m. “Antes todo era muy descoordinado; madrugábamos para perder el tiempo, pues la basura quedaba expuesta por largo rato en la calle a la espera del carro de Emsirva. Ahora sabemos que debemos levantarnos muy temprano esos tres días para tenerla lista porque el carro sí está pasando a tiempo, aquí en el barrio Granada”.
Sin embargo, esa opinión difiere de la de Regina Navia, habitante del barrio La Campiña: “El carro de la basura pasa muy tarde, a pesar de que empiezan a recogerla en otras zonas desde la mañana”.
Opiniones como estas las comparten otros usuarios entre los más de 500.000 que cuentan con el servicio de aseo en Cali. La mayoría de ellas aplaude la labor de los cuatro operadores que desde febrero se encargan de la recolección de basuras en la ciudad. Tres de ellos, Promoambiental Valle S.A. ESP, que cubre la zona sur; Ciudad Limpia con la zona centro, y la Empresa Metropolitana de Aseo de Cali, Emas, en el oriente, son privados que ganaron la respectiva licitación el año pasado.
El cuarto operador es la Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de El Espinal ESP, A.A.A. que tiene a su cargo la zona norte, que atendía Emsirva hasta que entró en liquidación. No obstante, los usuarios de esta zona aún no identifican bien este operador, porque esta firma desde que entró en operación el 7 de mayo cuenta con los mismos carros recolectores de Emsirva que salen desde la sede de La Balastera, en Terrón Colorado, inmueble de la desaparecida empresa pública.
“El cambio sí se ha sentido. Usted puede ver que las calles están más limpias. Por ejemplo, anoche, (el miércoles pasado) pasó la barredora de la empresa Ciudad Limpia por los lados de la estación del MIO, frente al Parque de las Banderas”, señala Rosa Eugenia González, vecina de San Fernando.
“En este cruce de la Calle 26 con autopista ya han disminuido las basuras. Sí, allá están los escobitas. ¿los ve?, advierte Gustavo Rojas, comerciante de la zona.
De hecho, en un recorrido que hizo El País en la tarde del jueves anterior se observó que han ido desapareciendo basureros que en años antes se formaban por la Avenida Ciudad de Cali, en el oriente, por la Autopista Suroriental y la Calle 26. Ese recorrido incluyó la Calle Quinta desde Unicentro, donde se observaron en las aceras decenas de bolsas con ramas y basuras que habían recogido los más de 750 ‘escobitas’, los cuales han sido contratados para este fin por los cuatro encargados de la recolección de la basura en toda Cali.
Pero para algunos vecinos de barrios del oriente, como Petecuy, o del nororiente como Floralia, por ejemplo, la situación no es plenamente satisfactoria porque se quejan de la tardanza de la recolección. En La Campiña y en Versalles, de la zona atendida por la empresa A.A.A. de El Espinal, también hay algunos descontentos.
El gerente en Cali de A.A.A. de El Espinal, Germán Torres, responde que mensualmente reciben unas 300 quejas. “Pero de todos nuestros usuarios esa cifra corresponde al 0,1%. Claro que nosotros estamos atentos a resolverlas y por eso nuestro interés en trabajar con la comunidad; lo importante es que se logre una cultura ciudadana”, dice Torres.
La misma situación de inconformidad ocurre en algunos sectores de las zonas altas de Siloé, El Jordán, Nápoles y en unos cuantos del oriente y del distrito de Aguablanca donde hubo vecinos que cuestionaron la calidad del servicio porque los carros no llegan a tiempo o porque hay sectores en los que las basuras quedan dispersas en algunos separadores viales.
La opinión coincide con el subdirector de Planeación Municipal, David Millán, que plantea que la Alcaldía identificó falencias durante un seguimiento que está haciendo a la gestión de las cuatro empresas privadas. Esas posibles anomalías, dice Millán, también coincidieron con un sondeo a 200 habitantes de Floralia, El Guabal, Petecuy, Siloé, entre otros barrios.
Una de las críticas está orientada a lo relacionado con la poca implementación del reciclaje por parte de cada empresa.
Algunos operadores le respondieron a la Alcaldía que no están de acuerdo con esas apreciaciones y que sí vienen trabajando con la comunidad en campañas de cultura ciudadana para que la población tome conciencia de no arrojar desechos después de que ha pasado el carro recolector.
Las opiniones divididas llegan también hasta el Concejo Municipal donde manifiestan que aunque el cambio en la ciudad es visible, todavía falta dar más tiempo para determinar qué tanto ha mejorado el servicio. “Yo creo que la ciudad ha mejorado en las cuatro zonas. Me parece que dejamos el muladar del pasado. No obstante, hay que esperar más para que se consolide el proceso”, indica el concejal Nelson Garcés.
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Yo creo que el servicio es parecido a como lo venía realizando Emsirva. Pero lo que más nos interesa es que recojan la basura y así lo hacen: Claver Arcila, habitante del barrio San Antonio. El servicio es excelente. Ha cambiado muchísimo y para bien. Antes tenía que pagar para que limpiaran una zona verde: Clelia Ordóñez, habitante del barrio Santa Isabel | | Para Libardo Sánchez, presidente de la Asociación Colombiana de Ingeniería Sanitaria y Ambiental, Acodal, seccional Occidente, la recolección en Cali es una tarea fácil y lo que se debe analizar es si las empresas son expertas en transportar esas basuras hasta el sitio de disposición final.
“Se necesita más conciencia”
“El problema no es que no se recoja sino que después de que pasa el carro, la gente tira de nuevo la basura”, dicen en Emas, en Promoambiental y en A.A.A. ESP de El Espinal.
Promoambiental Valle tiene rutas por barrios como Ciudad Jardín, Meléndez, Santa Anita, Quintas de don Simón, La Hacienda, Prados del Limonar, El Limonar, Cañaverales, Nápoles, entre otros. Su representante legal, Diego Pulido, manifiesta que la zona que les correspondió es muy exigente, pero a su vez manifiesta que sus habitantes son disciplinados en sacar a tiempo las basuras.
Pulido asegura que de 170 quejas diarias que recibían al comienzo de la operación, éstas disminuyeron a 14 por día. Considera que Cali fue un reto y mucho más porque deben disputar el mercado de los conjuntos residenciales con una decena de operadoras más pequeñas que no tienen el control de la Superintendencia y que hacen ofertas de abaratar el servicio. Sin embargo, la tarifa mensual más cuantiosa, que pueden pagar habitantes de estrato cinco asciende a $17.000. “Pero lo que realmente hacen estas pequeñas operadoras es no cobrar el barrido que nosotros sí hacemos y por eso dicen que cobran menos”, dice Pulido.
En Ciudad Limpia anotan que el balance ha sido positivo y que de manera permanente realizan operativos de limpieza en sectores de alto impacto y de gran acumulación de residuos que encontraron desde que empezó la operación, como el centro de la ciudad, las calles Primera, Quinta, 18 y la 25, las carreras 10 y 15 y los alrededores de las plazas de mercado.
“Adicionalmente a lo estipulado en el contrato –dice Daniel Castellar, de la empresa Ciudad Limpia– y de acuerdo con las necesidades especiales detectadas en la ciudad, se ha dispuesto el barrido dominical (complementario al que se efectúa entre semana) en sitios de afluencia masiva, como el Estadio y sus alrededores, y la zona aledaña a la iglesia de San Antonio, Loma de la Cruz y los parques del Perro y de las Banderas”.
Por su parte, Manuel Vallecilla, director operativo de Emas, organismo que cubre la Autopista Suroriental, Alfonso López, El Jardín, el Distrito de Aguablanca y Desepaz, señala que uno de los problemas es “que la gente, de manera indiscriminada, saca residuos en horarios no establecidos y en su mayor proporción en los separadores viales. Por eso hacemos campañas en los colegios y con líderes comunitarios para concientizar la importancia de manejar sus basuras disciplinadamente”.
Los cuatro operadores destacan que han generado en Cali más de 1.000 empleos.
Dejan de ser crónicos
La Calle 26 y la Autopista Suroriental se han caracterizado en los últimos años por ser las zonas más afectadas.
Hoy el panorama ha cambiado por las labores de recolección y barrido.
En la zona del centro y suroccidente de la ciudad se ha barrido desde febrero pasado un promedio diario de 595 kilómetros.
Los operadores
147.000 usuarios
Según la Empresa Metropolitana de Aseo de Cali, Emas, a diario la zona oriente genera un promedio de 411 toneladas de basura de 147.000 usuarios. La entidad trabaja con 286 operarios y utiliza 22 carros recolectores. Emas pertenece al grupo Soluciones Ambientales para Latinoamérica, Sala.
31.330 toneladas
En Ciudad Limpia la recolección está a cargo de 327 operarios, en barrios como San Fernando, Santa Isabel, El Lido, El Peñón, San Antonio, El Refugio o Pampalinda,se desarrolla de lunes a sábado. Entre el 6 de febrero y el 31 de mayo al relleno de Yotoco se trasladaron 31.330 toneladas de basuras.
Operador de Tolima
La zona norte es cubierta por el operador tolimense Empresa de Acueducto- Alcantarillado-Aseo, A.A.A. de El Espinal ESP, que brinda el servicio a 170.000 usuarios. La zona genera 600 toneladas diarias de basura. Hay 214 operarios para barrido y 60 conductores de 35 carros recolectores.
134.000 caleños
La empresa Promoambiental Valle cubre a 134.000 usuarios del sur de Cali. Cuenta con 306 operarios. Cada uno de ellos, le cuesta a la em-
presa $1.000.000. Promo-
ambiental tiene operacio-
nes en Girardot, norte de Tolima, Cundinamarca y Bucaramanga.
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