Entrevista
“Tarifas aéreas no se van a disparar”
Redacción El País
Fabio Villegas.
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| Fabio Villegas, presidente de Avianca, analiza la realidad de la industria aérea y habla sobre el resurgimiento de la compañía.
¿Cuál va a ser el impacto de las fuertes alzas del petróleo sobre la industria aérea?
Este año se presenta complicado para toda la industria. El alza de los precios de los combustibles ha ido más lejos de lo que todos esperábamos. Vimos llegar el petróleo a los US$90 y nadie se imagino que podía llegar a los US$110.
Y ese es el insumo fundamental de este negocio, pues representa casi el 40% de los costos. En el caso particular de Avianca consumimos 13 millones de galones al mes y hemos tenido un incremento de 50 centavos por galón con respecto a las cifras ya bastante altas que teníamos el año pasado.
Eso tiene un impacto muy alto en los resultados de las aerolíneas y es imposible llevar esos incrementos de costos a precio, por lo cual hay que buscar mayor eficiencia. Eso es lo que está haciendo la industria aérea en este momento y, paradójicamente, está obteniendo sus mejores resultados en medio de la crisis de precios.
¿Pero subirán los precios de los tiquetes?
Si, necesariamente va a haber un impacto. Quien diga que el precio de los tiquetes va a bajar, cuando el precio de los combustibles ha subido 50% y estos representan el 40% de los costos, no está diciendo la verdad.
Lo que sí es claro es que no van a subir en la misma proporción, es decir, no se van a disparar, y que todas las empresas van a tener que hacer ajustes en sus costos para poder atacar ese fenómeno. Uno no puede subir los precios como quisiera, o compensar los mayores costos con incremento de precios, porque sencillamente el mercado se resiente.
¿Cómo está enfrentando Avianca ese desafío de la eficiencia?
Con una transformación total de procesos y un plan de modernización muy ambicioso que nos ha permitido ser mas eficientes y competir con un mejor servicio.
De hecho, no hemos tenido un incremento fuerte en precios, estamos bastante rezagados frente a los costos.
Hemos cambiado muchos procesos internos y nuestra flota nueva consume un 20% menos de combustible que la que teníamos. Vamos a seguir avanzando en esa dirección, pues creemos que la eficiencia es el camino para crecer.
Este es un año difícil, no sólo por el alza de los combustibles, sino también porque mercados muy importantes para nosotros como EE.UU. y España se han resentido un poco por causa de la crisis económica, pero estamos seguros de que podemos salir adelante.
¿Usted diría que Avianca ya superó la crisis en la que estaba inmersa cuando fue vendida?
En el 2005 la compañía estaba a punto de ser liquidada y tenía un problema: no creía ni en su gente ni en sus clientes.
Por eso nos dimos a la tarea de recuperar la confianza de los clientes y le entregamos a la gente un mensaje muy honesto: tenemos problemas, pero les prometemos que vamos a trabajar para mejorar.
Y hemos trabajado muy duro, enfocados siempre en mejorar la perspectiva de servicio al cliente. Invertimos en tecnología para darle mayores posibilidades de hacer su check- in, mejoramos el interior de los aviones, modernizamos el puente aéreo en Bogotá y pusimos en marcha un plan de infraestructura aeroportuaria con salones VIP como el que inauguramos en Cali.
Todo eso, además de la renovación de nuestra flota y las inversiones que hemos hecho para mantener los más altos estándares de seguridad, lo acompañamos con una meta que es vital para los viajeros: garantizar cumplimiento.
En esta industria lo que marca diferenciación es el servicio, la atención al cliente. Y eso es lo que ha cambiado realmente a la compañía: la actitud de nuestra gente. Hoy, a diferencia de lo que ocurría en el pasado, nuestros trabajadores se sienten comprometidos y se sienten parte de una empresa que busca ser líder en Latinoamérica. Estamos avanzando muy bien y definitivamente la gente ya sabe que aquí están pasando cosas buenas.
¿Cómo se ha traducido eso en resultados?
El 2004 lo habíamos cerrado con US$700 millones de ingresos operacionales y el año pasado lo terminamos con más de US$1.400 millones.
En el pasado la empresa venía acumulando pérdidas, pero en el 2007 cerramos con un Ebitda de US$219 millones y con una utilidad operacional por ese mismo valor.
Veníamos de un proceso de liquidación y terminamos el año con un patrimonio de más de US$270 millones. Operábamos con 42 aviones y hoy tenemos una flota de 52. Hemos tenido un crecimiento anual de 13% en el número de pasajeros movilizados y tenemos una participación del 58% en el mercado doméstico y del 52% en el mercado internacional.
Además, hemos recuperado muchas rutas y frecuencias que operábamos en el pasado, estamos volando más a Latinoamérica, Estados Unuidos y Europa y cubrimos más de 750 desti-mos en el mundo con nuestro programa de viajero frecuente.
Dato
Avianca acaba de suscribir un acuerdo para la compra de la aerolínea Tampa Cargo. Su objetivo es que este negocio aporte el 20% de sus ingresos.
Cifras
7 mil millones de dólares planea invertir Avianca en cinco años para renovar su flota.
72 aviones Airbus serán vinculados a la operación en ese plazo. El primero entró en funcionamiento en marzo pasado.
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CESAR / Orlando
Sr.Villegas :Muy preocupada ha estado siempra la colonia de Colombianos residentes en USA debido a los altos costos por servicios de pasajes comparados con cualquier otro itinerario de tra aerolinea.Ej. Es ... (Ver Más)
fernando / cali colombia
yo quiero que usted señor villegas me despeje esta pregunta porque en estos momentos vale $ 560.000 PESOS un boleto cali bogota cali de 35 mimutos de vuelo por trayecto y ... (Ver Más)
ernesco / venezuela
DE ACUERDO CON EL COMENTARIO DE LUZ LAS DEPENDIENTES EN LOS AEREOPUERTOS ACTUAN COMO SI FUESEN LAS DUEÑAS DE LAS AEREOLINEAS CON SUS ACTUACIONES AGRIAS Y GROSERAS MUCHAS VECES CON LAS ... (Ver Más)
francisco / miami
Si el precio de venta del producto A es 100. los costos totales son 30 . el 40 CIENTO DE ESTOS COSTOS SON DE COMBUSTIBLE. QUIRE DECIR QUE SON ... (Ver Más)
avioncito / londres
este señor esta hablando de flota modernizada???? los f-100 con 25 años de servicio que desempolvaron de un cementerio de aviones de american en mojave... no que los brasileros empiezan este ... (Ver Más)
luz / lax
Lamento decirle senor Villegas que la atencion al cliente no siempre es buena, sobretodo en Bogota cuando uno llega a El Dorado o al Puente aereo uds tienen unas senoritas con ... (Ver Más)
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