“Después de las 7 p.m., el flujo vehicular se reduce casi en un 50 %”: Wilmer Tabares, secretario de Movilidad de Cali, sobre la reducción del pico y placa

La Alcaldía de Cali publicó el proyecto de decreto con el que pretende reducir una hora en la restricción del pico y placa para el segundo semestre del año.

De confirmarse la decisión, los vehículos particulares no podrán circular desde las 6 de la mañana y hasta las 7 de la noche, entre el 1 de julio y el 31 de diciembre de este año.

“El estudio técnico demuestra que después de las 7 de la noche, el flujo vehicular se reduce en casi un 50 %, entonces eso nos da un espacio en el que el flujo vehicular que está en las vías es muy poco y ya ha mejorado bastante la movilidad”, aseguró Wilmer Tabares Marín, secretario del ramo.

También se tuvieron en cuenta las peticiones allegadas a la entidad desde que inició el año, cuando se firmó el primer decreto para el pico y placa. En ese momento, el gremio del comercio nocturno pidió que se redujera la restricción para ayudar a los establecimientos a atraer más clientes desde una hora más temprana.

El Secretario de Movilidad comentó que ahora que se cuenta con el sustento técnico para disminuir el pico y placa, se puede tomar esa decisión. “Vamos a correr esa horita para que las personas también puedan salir a disfrutar de algo nocturno en nuestra ciudad. Dinamizamos la economía con esa hora menos”, añadió Tabares.

De momento, el proyecto de decreto se encuentra publicado en la página de la Alcaldía Distrital para el conocimiento de la ciudadanía, y para que los interesados en realizar sugerencias o comentarios antes de confirmar la medida puedan hacerlo hasta el próximo domingo, 23 de junio.

A través de este enlace podrá consultar el documento, y al correo movilidad@cali.gov.co puede enviar sus comentarios.

Quienes ya manifestaron sus opiniones fueron algunos expertos en movilidad, como Víctor Hugo Vallejo. El abogado consideró que la reducción sería una buena medida.

“Me parece una decisión racional, pues el flujo vehicular más voluminoso se da entre 4:30 de la tarde y 7:00 p.m., lo que hace innecesaria la restricción hasta las 8 de la noche”, anotó

Otros académicos como Janeth Mosquera, experta en Movilidad Urbana y coordinadora del Observatorio del Ciclista y el Peatón, señalaron que la ciudad está en deuda con las soluciones innovadoras para mejorar la movilidad, y aseveró que el pico y placa como estrategia contra la congestión ya ha perdido el sentido.

“Esta propuesta es solo un sofisma. Seguiremos teniendo los mismos problemas mientras mantengamos las mismas iniciativas, la ciudad ahora requiere que se piense seriamente el tema de la movilidad sostenible y no estrategias como el pico y placa”, explicó.

También opinó con una mirada más amplia el investigador y profesor de Transporte de la Universidad Javeriana, Darío Hidalgo, quien recordó que estas medidas restrictivas en el país se pensaron para ser “temporales”, pero ya llevan casi tres décadas aplicándose.

“Lo que necesita Cali y todas las ciudades colombianas, más que restricciones vehiculares, son mecanismos de gestión de la demanda de carácter económico como el cobro por congestión o el cobro de estacionamiento”, consideró Hidalgo.

Sobre la decisión de la Alcaldía, comentó que esta les permitirá a los ciudadanos llegar más pronto a sus hogares o salir a realizar sus actividades un poco antes, lo que generará algo de congestión durante esa hora.

Manuel Pineda, presidente de Asobares Valle, el gremio de los establecimientos nocturnos, afirmó que serán cerca de 20 horas en el mes que les ayudarán a los negocios a tener mejores ventas y reactivar la economía.

“Las personas, cuando salen a las 7, tienen que ir a sus casas a arreglarse y todo para poder salir a los establecimientos, pero cuando salían a las 8 terminaban llegando a estos lugares casi a las 10 de la noche”, describió Pineda, pero ahora tendrán “una hora más para poder salir”, añadió.

Nueva rotación

Cuando el decreto sea firmado y entre en vigencia, también lo hará la rotación para el segundo semestre de 2024, que quedará así:

• Lunes: 7 y 8.
• Martes: 9 y 0.
• Miércoles: 1 y 2.
• Jueves: 3 y 4.
• Viernes: 5 y 6.

El documento del proyecto explica que entre el 1 y el 5 de julio, las medidas serán de carácter pedagógico, es decir que los agentes de tránsito no impondrán multas, pero sí educarán a los conductores en la norma y harán los llamados de atención correspondientes.

Asimismo, se mantienen otras consideraciones ya conocidas, como que el pico y placa no aplica para los días sábado, domingo y festivos, y que todos los vehículos particulares que ingresen o salgan de la ciudad tendrán que acatar la restricción.

“El no acatamiento de lo dispuesto en los artículos anteriores, será sancionado”, expone el documento. La norma indica que la multa será equivalente a 15 Salarios Mínimos Diarios, es decir, alrededor de $ 615.000.

Entre las excepciones al pico y placa se encuentran los motociclistas, los vehículos con placas oficiales, los híbridos y eléctricos, vehículos de carga con capacidad mayor o igual a cinco toneladas y aquellos particulares cuyos propietarios hayan pagado la tasa por congestión o contaminación.