Gobierno Petro definió en qué se recortarán $12 billones del Presupuesto Nacional del 2025

El Ministerio de Hacienda publicó recientemente el decreto de aplazamiento de $12 billones del Presupuesto de 2025, en razón del hundimiento de la reforma tributaria tramitada en el Congreso en los últimos meses de 2024. Con ello, el monto a aprobar para este año será de $511 billones.

La cartera había propuesto un presupuesto de 2025 por $523 billones desde el año pasado. Se habían tenido en cuenta $12 billones contingentes porque dependían de la aprobación de la reforma tributaria (ley de financiamiento).

”Evaluadas las proyecciones del presupuesto de rentas y recursos de capital para 2025 por parte del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, los recaudos que se esperan percibir no son suficientes para financiar los gastos fijados en el decreto expedido para la vigencia fiscal 2025″, detalló el Ministerio.

Las carteras ministeriales que se tendrán que acoger a este recorte presupuestal son el Ministerio de Hacienda con $3,6 billones, el Ministerio del Trabajo con $2,8 billones, el Ministerio de Defensa con $700 mil millones y el Ministerio de la Igualdad con $660 mil billones.

La cartera de Trabajo verá el segundo recorte presupuestal más alto entre los ministerios, mientras que asumirá un año decisivo en el Congreso con los debates que le restan a la reforma laboral en la Cámara de Representantes. En caso de que se concrete, sería una de las victorias legislativas del Gobierno Petro junto con la pensional.

Otros ministerios que asumirán dicho recorte son el Ministerio de Interior con $320 mil millones, el de Vivienda con $310 mil millones y el de Salud con $210 mil millones. Esta última cartera también tendrá un grado mayor de incertidumbre este año, ya que es otro de los proyectos legislativos del Gobierno que seguirá en discusiones este año; en febrero se retomarán los debates con 36% del articulado avalado.

La presentación del recorte en el Presupuesto General de 2025 se dio en medio del decreto de conmoción interior de Presidencia por la crisis de seguridad que se mantiene en Catatumbo. Entre otros puntos, el decreto le permitirá al Gobierno ‘echar mano’ del presupuesto para este año, por ende, no se descartarían nuevas modificaciones en este rubro.

”Claro, definitivamente la conmoción nos permite mover de un lugar a otro todos esos recursos que entran, toca llevarlos al presupuesto como una adición presupuestaria, eso es lo que hay que hacer en esa materia”, aseguró el ministro de Hacienda, Diego Guevara.

Por su parte, el presidente Gustavo Petro, desde su cuenta de X (antiguo Twitter), explicó que el aplazamiento de $12 billones no significa que haya un “recorte”, mientras que aplicará para todas las regiones del país.

“Se provoca este aplazamiento por la actitud aberrante de las comisiones económicas que, por salvar dueños mafiosos de los juegos de suerte y azar, no permitieron la financiación del presupuesto”, señaló el primer mandatario.

Mientras que la senadora de la Alianza Verde, Angélica Lozano, quien es una de las que tumbó la Ley de Financiamiento, resaltó que la Corte Constitucional ordena justificar al gobierno las razones por las que se recorta un gasto y no otro. Lozano sostiene que se verán afectadas las mesadas pensionales de los colombianos y los proyectos de infraestructura en las principales ciudades del país.

“El presidente tiene que argumentar porque no puede hacer un recorte caprichoso y sin sustento. ¿Por qué justamente se tiene que afectar estos proyectos que no tenían que ser cubiertos y que no eran atendidos con la Ley de Financiamiento que se hundió?”, cuestionó Lozano.

Pasando del gabinete ministerial a las entidades estatales, la Agencia Nacional de Infraestructura será la entidad con el recorte presupuestal más acentuado, con $1,2 billones; a esta la seguirá el Consejo Nacional Electoral e Invías con $230 mil millones.

Uno de los renglones más relevantes en cuanto a los recortes de cara al Presupuesto General de la Nación de 2025 es el recorte, tanto en proyectos de infraestructura vial como en la ampliación de la red de transporte público.

*Con información de Colprensa y redacción de El País